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重慶貨運公司 危險品運輸行業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題
發(fā)布日期：2020-11-09來源：admin
重慶貨運公司 危險品運輸行業(yè)現(xiàn)狀與存在的問題
危險品運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣，存在哪些問題?危險品運輸是物流運輸種類中一個比較特殊的存在，在國內(nèi)大部分的危化品運輸都是通過道路渠道實現(xiàn)的，面臨著生產(chǎn)企業(yè)違法成本低、監(jiān)管不力等問題，具體內(nèi)容就和小編一起來看看吧。
據(jù)了解，作為?；飞a(chǎn)與消費大國，我國的危險品產(chǎn)銷分布非常不均勻，全國有95%以上的危險貨物需要異地運輸。
2017年，我國?；啡袠I(yè)貨物運輸量就已超過了16億噸，實現(xiàn)了10%以上的年增長。
而我國危險化學(xué)品中的運輸大部分則是通過道路渠道來實現(xiàn)，在2017年全國道路運輸危險品貨物運輸總量超過10億噸，約占各種運輸方式的60%，位居全球第二，且占據(jù)了公路年運輸總量的30%以上，同時還呈上升趨勢。截至2017年底，化工物流行業(yè)總規(guī)模已達(dá)到1.4萬億元，占比工業(yè)行業(yè)整體收入的15%-16%。
與此同時，如此巨大的運輸量，也帶來了不可小視的安全隱患。危險品由于其自身屬性的特殊性，在運輸與倉儲過程中，極易發(fā)生爆炸、泄漏和污染等事故。
另一方面，道路運輸比重過高除了會導(dǎo)致運輸成本居高不下外，其相較其他運輸方式而言更低的安全性，也使得危險品道路運輸行業(yè)的安全風(fēng)險進一步增加。
危險品的物流安全問題是行業(yè)中遺留的一大歷史性難題，也是發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急。
為了促進行業(yè)健康安全發(fā)展，我國政府和相關(guān)部門也曾出臺了一系列相關(guān)措施對行業(yè)運作進行規(guī)范。
目前，我國針對?；饭愤\輸?shù)某Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)共有124個。不過盡管如此，我國如今的?；肺锪鬟€處于成長階段初期，?；愤\輸市場也還是存在著諸多的不合規(guī)現(xiàn)象，眾多的小型運輸公司的存在造成了政府監(jiān)管的困難。
并且，由于專業(yè)水平不足以及基礎(chǔ)設(shè)施條件差等多方面的問題，我國?；肺锪黝I(lǐng)域的安全事故發(fā)生率還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家。
而我國危險品物流其實也還沒有一部專門的法律保護，各地對?；奋囕v的限行及禁行法律法規(guī)多但卻并未統(tǒng)一。
此外，就?；肺锪鲝臉I(yè)者來說，有很大一部分人員都存在著缺乏專業(yè)知識以及職業(yè)技術(shù)的問題，?；肺锪魅瞬糯嬖谳^大缺口，行業(yè)發(fā)展亟需培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才。
值得一提的是，隨著化工行業(yè)蓬勃發(fā)展并開始轉(zhuǎn)型升級，其對?；锪鳂I(yè)也同步提出了更多更高的新要求。
并且在全民倡導(dǎo)環(huán)保的今天，?；肺锪髌髽I(yè)的綠色步伐也得加速推進。
在2017年，環(huán)保部就發(fā)布了《建設(shè)項目危險廢物環(huán)境影響評價指南的公告》等一系列法規(guī)文件，對危化品倉儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了諸多要求。
同年，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)的《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》中，也提到了要提升?；奋囕v安全性，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平等。
一是生產(chǎn)企業(yè)違法成本低。由于各個地區(qū)執(zhí)法力度不一致，企業(yè)違法成本低。部分運輸公司一味追求效率化，在購車中提出不合理、不合法的要求;
部分專用車企業(yè)為了追求利潤，人為降低車輛質(zhì)量和安全配置。
二是運輸企業(yè)的非法掛靠存在監(jiān)管“真空”。如今?；愤\輸“掛而不管”現(xiàn)象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠僅僅是一次性結(jié)果。
掛靠公司對車輛的管理主要是收費，缺乏有效的監(jiān)督和培訓(xùn)，造成車輛處于失控狀態(tài)。
三是安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)執(zhí)行不力。主要問題有：?；饭捃噷嶋H運輸介質(zhì)與設(shè)計充裝介質(zhì)、公告批準(zhǔn)、合格證記載的運輸介質(zhì)不相符，部分生產(chǎn)危化品罐車企業(yè)未取得?；饭摅w生產(chǎn)資質(zhì)，非法生產(chǎn)，倒賣合格證現(xiàn)象值得警惕。
四是?；窂臉I(yè)人員和政府應(yīng)急存在很大漏洞。目前?；匪緳C大部分是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員，操作過程難免會出現(xiàn)“越軌”。
近幾年因危險品泄露、傾翻導(dǎo)致的安全事故中，重點路段擁堵疏導(dǎo)不及時，公路隧道事故應(yīng)急處置不到位等現(xiàn)狀應(yīng)接不暇，如何建立長久、有效、安全的應(yīng)急保障機制是現(xiàn)階段政府管理部門急需解決的難題。
五是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不健全。與國內(nèi)相比，國外在?；愤\輸領(lǐng)域已經(jīng)建立了行之有效的安全體系，車輛設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)已經(jīng)走在國內(nèi)前列。
盡管國內(nèi)目前密封卸裝和操作安全已初步實現(xiàn)，但是?；愤\輸運行監(jiān)控系統(tǒng)卻不夠完善，電子封簽、行駛記錄、衛(wèi)星定位還未得到普及。
同時，車輛安全性能在主被動安全方面還存在不少差距，防誤、防混、防污、人身安全等被動安全領(lǐng)域有待提升。
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